Motorcykel "Suzuki-Bandit 1200": specifikationer, beskrivning och recensioner

bilar

Den legendariska modellen "Suzuki-Bandit 1200" varskapades för tjugo år sedan i motsats till konkurrenter. Företaget "Suzuki" har släppt två motorcyklar, som därefter fått statusen oöverträffad. En rad nya cyklar kallades "Bandit". Först och främst ville företaget uppmärksamma allmänheten på sina bilarnas kackiga natur, som verkligen rörde sig och dynamiska. Vid den tiden var det redan en tendens att ge namn till nya motorcyklar sonorösa och karakteristiska. Namnet "Bandit" var bara från sådana namn.

suzuki bandit 1200

Lite historia

I slutet av det tjugonde århundradet intensifierades konkurrensenmellan de ledande tillverkarna av motorcyklar: "Suzuki", "Yamaha" och "Honda". Varje varumärke växlade växelvis och lämnade sedan igen till en konkurrent. "Yamaha" och "Honda" var för lat för att börja utveckla nya modeller, men "Suzuki", länge utan tvekan, tog upp skapandet av två kraftfulla semi-konkurrenskraftiga cyklar. Nya motorcyklar är inte avsedda för ringspel och till och med för tävlingskonkurrenser. Men 1989 släpptes "Suzuki-Bandit" med två motorer: GSF 250 - 250 kuber och GSF 400-400 kuber. Då beslutade företagets ledning att det inte skulle räcka, och modelllinjen kompletterades med två kraftigare cyklar: den första vid 600 cc / cm och den andra vid 1200 cc / cm. Den senare kommer att diskuteras i denna artikel.

Suzuki-Bandit 1200: specifikationer

Modellen började produceras 1996. Maskinens arkitektoniska särdrag på många sätt echoed konturer och konturer av andra "klasskamrater". Det betyder, med andra ord, att motorcykeln bara skilde sig i motorns kraft, jämförbar med drivkraften hos den genomsnittliga bilen.

"Suzuki Bandit 1200" mottog en rörformad ram,ett speciellt sätt profilerat, styvt och samtidigt smidig i vissa gränser. Till ramen fästes en klassisk upphängning av teleskopkonstruktionen framifrån och en pendel med en stötdämpare i mitten - bakom. Nästan omedelbart måste den bakre upphängningen stärkas med tanke på motorcyklens betydande vikt. Gaffeln förlängdes med 60 mm för att lätt lätta viktbelastningen. Resultatet var anständigt: baksidan av motorcykeln "hängde" nästan perfekt, balansen lämnade mycket att önska. Ett litet besvär skapades av den främre teleskopiska gaffeln, som inte var tillräckligt laddad och ofta fast i luften.

Sedan tillkännagav han sig en tredimensionell motor, en kraftinstallationen av sådan effekt och volym krävde en speciell uppsättning sensorer, informationsdisplayer och styrenheter. Hela denna elektronikgrupp skulle placeras inom den visuella tillgängligheten, det vill säga inom den vanliga instrumentpanelen, som kan utökas inom rimliga gränser.

"Suzuki-Bandit 1200", vars egenskapergick utöver gränserna för de vanliga parametrarna, satte designersna en orolig uppgift: att placera huvudenheterna och enheterna så kompakt som möjligt. Balansen i ramen dikterade också sina begränsningar, inget bör gå utöver de villkorliga röda linjerna, annars kommer balansen som krävs för att komma in i turerna att störas.

Motorcyklar "Suzuki-Bandit 1200" meddesign skapade många problem. En tung maskin krävde en juvelkorrigerad placering av viktskikt, tystnadens tyngdpunkt, från den korrekt valda höjden av vilken maskinens stabilitet berodde på banan, för att inte tala om möjligheten att manövrera.

Suzuki Bandit 1200 specifikationer

bromsar

Också på motorcykeln 1200 har ökad storlek på däck och installerade bromsventilerade skivor med maximal diameter, vilket för en sådan motorcykelklass är 320 mm.

Modell GSF 1200 tillverkades i två versioner,Skillnaden mellan var endast extern. En av motorcyklarna gjordes i form av en typisk nikid, den såg "naken", med nästan ingen plumage och plastkjolar.

Sportsturism

Samtidigt gjordes versionen av "Suzuki-Bandit" GSF S med en massiv frontfäste, tack vare vilken motorcykeln passerade till klassen sportturism.

Samma modifiering var bäst i linjen "Bandit" också på grund av motorn, varav fyra cylindrar totalt gav en arbetsvolym på 1156 cc / cm. Samtidigt utvecklade cykeln en hastighet på 200 km / h.

motorcyklar suzuki bandit 1200

Fördelar med luftoljekylning

Kylning av motorn var ett super effektivt, luftoljesystem. Och för att uppnå en balanserad näring på varje cylinder installerades en separat förgasare.

Till skillnad från de mindre "Bandits", var ett tusen tvåhundra utrustade med en femväxlad växellåda. 1997 var motorcykeln utrustad med ett spärrbromssystem, vilket vid den tiden var en sällsynthet.

År 2001, "Suzuki-Bandit 1200", som blev mer och mer positiva recensioner, genomgick en djup ombyggnad bestående av följande förbättringar:

  1. Fyra förgasare ersatt med modernare, med en justerbar gasreglage. Nu hade motorcykeln inga problem när man startade motorn i kallt väder.
  2. Betydligt ökad oljekylare, ökandedess effektivitet är nästan dubbelt. Timingen har genomgått en fullständig omkonfiguration, vilket säkerställde en helt jämn drift av motorn. Förstärkt kopplingen och tillsatt ett extra luftfilter.
  3. Klipp över övervikt av rörformiga strukturer, efteratt motorcykeln blev lägre och kortare, vilket positivt påverkat dess hantering. Ändrade avståndet från sätet till ratten, vilket gav en mjukare bekväm passform. Minskade styvhet av stötdämpare.
  4. Samtidigt gjorde de justeringar av externa parametrarmotorcykel. En ny fäktning installerades, med två fasta strålkastare. Väsentliga förändringar har genomgått bränsletankar. Båda tankarna var maximalt förenade och blev därmed helt utbytbara.
  5. En annan restyling "Suzuki-Bandit 1200" hölls i2006, men dessa förändringar var obetydliga och påverkar inte de tekniska parametrarna. Instrumentpanelen ändrades, och det blev möjligt att justera platserna. Halvströmmaren har blivit mindre vinklad och speglarna har antagit en rektangulär form.

Suzuki Bandit 1200 specifikationer

Övergripande och viktparametrar

  • Motorns längd är 2140 mm.
  • Höjden är 1100 mm.
  • Bredden är 765 mm.
  • Höjd längs säteslinjen är 835 mm.
  • Vikt - 214 kg.
  • Kapaciteten hos gastanken är 19 liter.
  • Byte av oljan "Suzuki Bandit-1200" - 3,7 liter i vevhuset, utan hänsyn till sprutningen.
  • Den maximala vikt som kan stå emot undervagnen är 285 kg.

kraftverk

Motorcykeln har en fyrcylindrig bensinmotor med oljeluftkylning:

  • Arbetsvolymen på cylindrarna är 1157 kubik cm;
  • kraft - 100 hk;
  • strömförsörjning - förgasare, diffusor;
  • start - elektrisk startare;
  • växellåda - femväxlad växellåda;
  • kör till bakhjulskedjan.

Denna motor är ett otvetydigt "trumfkort"motorcykel, den har en aldrig tidigare skådad kraftreserv, som kan släppas från sele vid någon sekund, och det är inte alla som kan köra tillbaka hästkraften. Handla noggrant!

Suzuki Bandit 1200 recensioner

Kasta tillhörande

Om vi ​​ritar en analogi mellan bilarbusiness class och denna kategori av cykel, visar det sig en felaktig jämförelse, besvärlig och olämplig. Motorcykeln har sitt eget liv, det passar inte in i företagsklassens kriterier, och mer exakt är det helt enkelt långt framåt, snabbare och ser inte ens tillbaka. Ändå tog någon det i huvudet för att klassificera Suzuki Bandit 1200 som en motorcykel för affärsklass. Tydligen för "röda ord". Argumentera inte, antar bara att på vägen, ridning "Bandit", kan du ta en bärbar dator med dig. Logiska normer observeras, närvaron av en bärbar dator är ett säkert tecken på ägarens affärsverksamhet. Tja, ordet "klass" i sig kommer att hitta en plats.

Kundrecensioner

I två decennier, hundratusentals ägaremotorcykel "Suzuki-Bandit 1200" upplevde en oförklarlig känsla av kontakt med en magnifik maskin. Bike nöjda motorcyklister responsivitet, lydnad och förutsägbar karaktär. Många ägare har noterat att en hög grad av pålitlighet, som bara kan ge en väldesignad och monterad av särskilt hållbara delar av maskinen.

Och idag arrangerar många kända motorcyklar höghastighetskörningar på motorvägen, överraskande fans av motorcykelutrustning av själlighet.

reservdelar suzuki bandit 1200

Motorns karaktär

Vid uppringning av kryssfart (cirka 130 -150 km / h) motorcykeln börjar visa mirakler av stabilitet, det går tryggt i en rak linje och motvilligt passar in i varv. Samma med bromsarna är processen för att stoppa "Bandit" på något sätt inhiberad, men bara i motsatt riktning. Skivor roterar och roterar, bromsar ineffektiva.

Lapping vid låg hastighet inom bilindustrinMed "dra" kan du uppskatta effektiviteten hos oljekopplingen och växellådan. Men i KP: s arbete är det av en eller annan anledning mycket onödigt ljud, och greppet är svårt i sitt arbetsflöde. Men här gick motorcykeln ut på banan, och var gick gravitationen och växlar med knäckt? "Suzuki-Bandit" flög lätt, som en svälja, är motorns grunting på något sätt obekväm för att jämföra med en svala, men med sin chirping är det ganska lämpligt. Motorns kraft på medelstora och låga varvtal är musik utan en enda falsk anteckning.

Slutförandet av motorn fortsatte delvis på monteringslinjen, ibland direkt på provkörningen, men resultaten av justeringar var alltid synliga.

En av de viktigaste förbättringarna är installationen av gasspjällsensorer (TPS), utbyte av Mikini-förgasare, modifieringen av formen på avgaskammaren.

Motorn dominerar utan tvekan designen och det ser ut som huvudelementet i hela mekanismen med en utmärkt effektamplitud och ökande hastighet.

Under hela motorns räckvidd kan vi skiljadel av en särskilt intensiv spänning mellan 4000 rpm och 7000 rpm. Turtometern ger en figur på 3600 varv / minut. På hastighetsmätaren vid denna tidpunkt endast 100 km / timme. Detta är det mest produktiva ögonblicket för hela motorn.

oljebyte Suzuki Bandit 1200

Sändning och elektrisk utrustning

Sliten växellåda för tungmotorcykeln är helt oacceptabel. Växellåda och koppling med vilken motorcykeln är utrustad är de oftast ersatta delarna. "Suzuki Bandit 1200" har sina svaga punkter. Och det är inte som en överföring, men sannolikt, i intensiteten av operationen. Reparationssatsen innehåller också ljus.

"Suzuki Bandit 1200" kännetecknas av högt arbetespänning av hela elektriska kretsen. Och eftersom motorcykelens tändning är elektronisk, utan kontakt, fungerar ljuselektroderna under ganska hårda förhållanden och bränner ofta.